MHY-23225路燈電纜故障測(cè)試儀

MHY-23225型路燈電纜故障測(cè)試儀是MHY-19型的更新?lián)Q代產(chǎn)品，其設(shè)計(jì)新穎*，操作極為簡(jiǎn)單，便攜式，體積小，自帶電池，適合野外無(wú)220V電源工作。對(duì)路燈電纜zui容易出現(xiàn)的短路，斷路，接地故障快速診斷，*定點(diǎn)，*，是目前國(guó)內(nèi)*針對(duì)路燈電纜故障而生產(chǎn)的故障測(cè)試儀。
技術(shù)指標(biāo)：
1.探測(cè)距離 < 25Km
2.探測(cè)深度 ≤ 3m
3.路由誤差 < 10cm
4.定位誤差 < 5cm
5.感應(yīng)故障點(diǎn)距離 ≤ 30m

MHY-23225路燈電纜故障測(cè)試儀

在電纜故障測(cè)試定點(diǎn)時(shí)的運(yùn)用

低壓電纜故障的特征 — 及解決之道

直埋電力電纜運(yùn)行故障的特征 —及解決之道

路燈電纜故障的特征 —及解決之道

電力電纜故障測(cè)試儀的選型

路燈電纜故障的特征 —及解決之道

MHY-23225路燈電纜故障測(cè)試儀

近幾年，我國(guó)各大中城市都在實(shí)施城市亮化工程，使我們城市的夜空絢麗多姿，但市政建設(shè)及其它路面施工又時(shí)常對(duì)地埋電纜造成損傷，有時(shí)因搶修時(shí)間緊而且路面的硬化和綠化又使我們不便大面積地開挖來(lái)尋找故障點(diǎn)，所以路燈部門急需一種簡(jiǎn)單、實(shí)用、便攜、能快速確定故障點(diǎn)位置的故障測(cè)試儀器來(lái)完成正常的線路維護(hù)和故障搶修。有一些路燈部門紛紛購(gòu)買了一些公司生產(chǎn)的電纜故障測(cè)試儀，如：鄭州、天津、石家莊、太原、大同、臺(tái)州、錦州、遼陽(yáng)、深圳、西安、庫(kù)爾勒、大連等許多城市，但實(shí)際使用過(guò)程中卻發(fā)現(xiàn)他們花五、六萬(wàn)甚至七、八萬(wàn)買的儀器實(shí)用性太差，使用比較復(fù)雜，工人操作起來(lái)困難且故障定位誤差較大，也不想用，從而使其長(zhǎng)期閑置，造成資源浪費(fèi)。這是由于該些儀器本身設(shè)計(jì)原理的缺陷造成的，歸納起來(lái)有以下幾點(diǎn)：
　　1．該電纜儀由測(cè)距和定點(diǎn)兩部份組成，適合對(duì)一條無(wú)負(fù)載的電纜進(jìn)行故障點(diǎn)測(cè)試。但路燈電纜每幾十米有接頭、燈具、啟動(dòng)器，而且往往還有分叉等，這些客觀因素的干擾，使以分析波形為基礎(chǔ)的測(cè)距（故障點(diǎn)距離）無(wú)法完成（除非將電纜分叉和保險(xiǎn)全部脫開，這顯然不合實(shí)際）。
　　2．波形分析難，由于現(xiàn)場(chǎng)干擾，儀器反應(yīng)的實(shí)際故障波形往往和實(shí)驗(yàn)室及說(shuō)明書上的標(biāo)準(zhǔn)波形有很大出入，工人沒有一定的經(jīng)驗(yàn)很難準(zhǔn)確判別。
　　3．故障點(diǎn)測(cè)距完成后，對(duì)故障點(diǎn)*定點(diǎn)時(shí)，要對(duì)故障電纜加高壓沖擊，迫使其故障點(diǎn)放電，人在電纜上方戴上耳機(jī)，在地面通過(guò)分辨放電聲音大小來(lái)判定故障點(diǎn)，但由于環(huán)境噪音太大，往往人的耳朵無(wú)法區(qū)分出放電聲和噪音。有時(shí)為了測(cè)故障點(diǎn)，往往選擇晚上人少，車少的時(shí)間進(jìn)行，這樣大大的增加工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和維修成本。
　　4．定點(diǎn)時(shí)所使用輔助設(shè)備較多：有調(diào)壓器、電容器、高壓PT、球隙、定點(diǎn)儀等。接線復(fù)雜，同時(shí)需對(duì)電纜加上萬(wàn)伏高壓，具有一定危險(xiǎn)。
　　5．定點(diǎn)時(shí)需將整條線路保險(xiǎn)解開，否則上萬(wàn)伏電壓會(huì)損壞燈具等負(fù)載。
　　6．路燈用電纜對(duì)絕緣要求較底，換句話說(shuō)就是燈只要能正常發(fā)光，一般誰(shuí)也不會(huì)去考慮電纜絕緣的好與壞，這是路燈用電纜發(fā)生故障時(shí)燒毀比較嚴(yán)重的原因。而定點(diǎn)時(shí)電纜加上萬(wàn)伏電壓會(huì)對(duì)電纜的次要故障點(diǎn)（不影響供電）造成擊穿，對(duì)電纜造成進(jìn)一步損壞，故障率反而大大上升，減少電纜使用壽命。而對(duì)于真正的接地的故障，反而不放電，從而影響到用戶對(duì)故障點(diǎn)的誤判。
　　7.有些儀器從測(cè)距到尋找電纜路徑、以及故障定點(diǎn)，需十幾種輔助設(shè)備和配件分別完成，總重量大約50～60公斤，需要多人配合操作，使用過(guò)于復(fù)雜。
　　8.使用時(shí)需220V交流電源，而這在現(xiàn)場(chǎng)往往不便實(shí)現(xiàn)。
　　9.有些儀器還有原理上的缺餡如：因儀器本身有測(cè)試盲區(qū)，故障點(diǎn)到測(cè)試端小于30米時(shí)，就無(wú)法測(cè)出故障點(diǎn)距離（而兩個(gè)燈桿之間zui多只有50米）。
　　綜上所述，有些儀器只適合供用電企業(yè)的高低壓電源電纜，而不適合路燈用電纜使用。因?yàn)槁窡綦娎|在使用過(guò)程中有如下特點(diǎn)：
　　1.路徑明確，一般無(wú)須查找路徑。
　　2.電纜在燈桿處有接頭，這樣可將故障點(diǎn)很容易地確定在兩個(gè)燈桿之間。實(shí)際上，路燈維護(hù)者真正需要的是一種能在幾十米范圍內(nèi)對(duì)故障電纜進(jìn)行*定點(diǎn)的儀器。根本無(wú)需對(duì)故障點(diǎn)的遠(yuǎn)近進(jìn)行測(cè)量，測(cè)距儀本身有5%左右的誤差，這是因?yàn)榈孛婢嚯x和地下電纜的實(shí)際距離并不是等長(zhǎng)的。
　　3.路燈電纜對(duì)絕緣要求較低，一但出現(xiàn)故障，故障特征十分明顯（不象高壓電纜多是高阻故障），工人憑經(jīng)驗(yàn)都可判定故障點(diǎn)大致范圍。
　　綜上所述，在實(shí)際查找路燈電纜故障時(shí)需要的是一種操作簡(jiǎn)單、方便單人攜帶、使用時(shí)無(wú)需220V電源、價(jià)格便宜、能在故障電纜上對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行*定位的工具型儀器，針對(duì)這種需求我公司自主開發(fā)了“SLE-19電纜故障定位儀”，推入市場(chǎng)兩年來(lái)，深受廣大路燈管理部門和維修人員的高度認(rèn)可，同時(shí)反映該儀器有以下特點(diǎn)：
體積小、重量輕、單人輕松操作。
電池供電，無(wú)需220V電源，不用現(xiàn)場(chǎng)加壓，不用分析波形，不用耳機(jī)聽聲來(lái)判斷故障點(diǎn),故障點(diǎn)顯示直觀。
對(duì)電纜的故障點(diǎn)定位,電纜的埋深,及路徑可同步完成，效率高。
對(duì)故障點(diǎn)位置，指針直觀顯示，不受外界因素干擾。
不受電纜地下情況（如分叉、穿管）影響，象探地雷一樣，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)去查找故障點(diǎn)，并快速*定點(diǎn)，誤差以厘米計(jì)。
不受地面情況影響，如：地磚、綠化帶、水泥路面等，是*針對(duì)路燈部門研發(fā)使用的一種工具性儀器。
價(jià)格相對(duì)便宜。
同時(shí)提供優(yōu)質(zhì)的售中，售后服務(wù)。
~近幾年，我國(guó)各大中城市都在實(shí)施城市亮化工程，使我們城市的夜空絢麗多姿，但市政建設(shè)及其它路面施工又時(shí)常對(duì)地埋電纜造成損傷，有時(shí)因搶修時(shí)間緊而且路面的硬化和綠化又使我們不便大面積地開挖來(lái)尋找故障點(diǎn)，所以路燈部門急需一種簡(jiǎn)單、實(shí)用、便攜、能快速確定故障點(diǎn)位置的故障測(cè)試儀器來(lái)完成正常的線路維護(hù)和故障搶修。有一些路燈部門紛紛購(gòu)買了一些公司生產(chǎn)的電纜故障測(cè)試儀，如：鄭州、天津、石家莊、太原、大同、臺(tái)州、錦州、遼陽(yáng)、深圳、西安、庫(kù)爾勒、大連等許多城市，但實(shí)際使用過(guò)程中卻發(fā)現(xiàn)他們花五、六萬(wàn)甚至七、八萬(wàn)買的儀器實(shí)用性太差，使用比較復(fù)雜，工人操作起來(lái)困難且故障定位誤差較大，也不想用，從而使其長(zhǎng)期閑置，造成資源浪費(fèi)。這是由于該些儀器本身設(shè)計(jì)原理的缺陷造成的，歸納起來(lái)有以下幾點(diǎn)：
　　1．該電纜儀由測(cè)距和定點(diǎn)兩部份組成，適合對(duì)一條無(wú)負(fù)載的電纜進(jìn)行故障點(diǎn)測(cè)試。但路燈電纜每幾十米有接頭、燈具、啟動(dòng)器，而且往往還有分叉等，這些客觀因素的干擾，使以分析波形為基礎(chǔ)的測(cè)距（故障點(diǎn)距離）無(wú)法完成（除非將電纜分叉和保險(xiǎn)全部脫開，這顯然不合實(shí)際）。
　　2．波形分析難，由于現(xiàn)場(chǎng)干擾，儀器反應(yīng)的實(shí)際故障波形往往和實(shí)驗(yàn)室及說(shuō)明書上的標(biāo)準(zhǔn)波形有很大出入，工人沒有一定的經(jīng)驗(yàn)很難準(zhǔn)確判別。
　　3．故障點(diǎn)測(cè)距完成后，對(duì)故障點(diǎn)*定點(diǎn)時(shí)，要對(duì)故障電纜加高壓沖擊，迫使其故障點(diǎn)放電，人在電纜上方戴上耳機(jī)，在地面通過(guò)分辨放電聲音大小來(lái)判定故障點(diǎn)，但由于環(huán)境噪音太大，往往人的耳朵無(wú)法區(qū)分出放電聲和噪音。有時(shí)為了測(cè)故障點(diǎn)，往往選擇晚上人少，車少的時(shí)間進(jìn)行，這樣大大的增加工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和維修成本。
　　4．定點(diǎn)時(shí)所使用輔助設(shè)備較多：有調(diào)壓器、電容器、高壓PT、球隙、定點(diǎn)儀等。接線復(fù)雜，同時(shí)需對(duì)電纜加上萬(wàn)伏高壓，具有一定危險(xiǎn)。
　　5．定點(diǎn)時(shí)需將整條線路保險(xiǎn)解開，否則上萬(wàn)伏電壓會(huì)損壞燈具等負(fù)載。
　　6．路燈用電纜對(duì)絕緣要求較底，換句話說(shuō)就是燈只要能正常發(fā)光，一般誰(shuí)也不會(huì)去考慮電纜絕緣的好與壞，這是路燈用電纜發(fā)生故障時(shí)燒毀比較嚴(yán)重的原因。而定點(diǎn)時(shí)電纜加上萬(wàn)伏電壓會(huì)對(duì)電纜的次要故障點(diǎn)（不影響供電）造成擊穿，對(duì)電纜造成進(jìn)一步損壞，故障率反而大大上升，減少電纜使用壽命。而對(duì)于真正的接地的故障，反而不放電，從而影響到用戶對(duì)故障點(diǎn)的誤判。
　　7.有些儀器從測(cè)距到尋找電纜路徑、以及故障定點(diǎn)，需十幾種輔助設(shè)備和配件分別完成，總重量大約50～60公斤，需要多人配合操作，使用過(guò)于復(fù)雜。
　　8.使用時(shí)需220V交流電源，而這在現(xiàn)場(chǎng)往往不便實(shí)現(xiàn)。
　　9.有些儀器還有原理上的缺餡如：因儀器本身有測(cè)試盲區(qū)，故障點(diǎn)到測(cè)試端小于30米時(shí)，就無(wú)法測(cè)出故障點(diǎn)距離（而兩個(gè)燈桿之間zui多只有50米）。
　　綜上所述，有些儀器只適合供用電企業(yè)的高低壓電源電纜，而不適合路燈用電纜使用。因?yàn)槁窡綦娎|在使用過(guò)程中有如下特點(diǎn)：
　　1.路徑明確，一般無(wú)須查找路徑。
　　2.電纜在燈桿處有接頭，這樣可將故障點(diǎn)很容易地確定在兩個(gè)燈桿之間。實(shí)際上，路燈維護(hù)者真正需要的是一種能在幾十米范圍內(nèi)對(duì)故障電纜進(jìn)行*定點(diǎn)的儀器。根本無(wú)需對(duì)故障點(diǎn)的遠(yuǎn)近進(jìn)行測(cè)量，測(cè)距儀本身有5%左右的誤差，這是因?yàn)榈孛婢嚯x和地下電纜的實(shí)際距離并不是等長(zhǎng)的。
　　3.路燈電纜對(duì)絕緣要求較低，一但出現(xiàn)故障，故障特征十分明顯（不象高壓電纜多是高阻故障），工人憑經(jīng)驗(yàn)都可判定故障點(diǎn)大致范圍。
　　綜上所述，在實(shí)際查找路燈電纜故障時(shí)需要的是一種操作簡(jiǎn)單、方便單人攜帶、使用時(shí)無(wú)需220V電源、價(jià)格便宜、能在故障電纜上對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行*定位的工具型儀器，針對(duì)這種需求我公司自主開發(fā)了“SLE-19電纜故障定位儀”，推入市場(chǎng)兩年來(lái)，深受廣大路燈管理部門和維修人員的高度認(rèn)可，同時(shí)反映該儀器有以下特點(diǎn)：
體積小、重量輕、單人輕松操作。
電池供電，無(wú)需220V電源，不用現(xiàn)場(chǎng)加壓，不用分析波形，不用耳機(jī)聽聲來(lái)判斷故障點(diǎn),故障點(diǎn)顯示直觀。
對(duì)電纜的故障點(diǎn)定位,電纜的埋深,及路徑可同步完成，效率高。
對(duì)故障點(diǎn)位置，指針直觀顯示，不受外界因素干擾。
不受電纜地下情況（如分叉、穿管）影響，象探地雷一樣，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)去查找故障點(diǎn)，并快速*定點(diǎn)，誤差以厘米計(jì)。
不受地面情況影響，如：地磚、綠化帶、水泥路面等，是*針對(duì)路燈部門研發(fā)使用的一種工具性儀器。